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《老龍頭透水性觀景平臺工程海洋環境影響報告書》公示

              《老龍頭透水性觀景平臺工程海洋環境影響報告書》公示

                       2019年368:00公示

根據《海洋工程環境影響評價管理規定》和《關于海洋工程建設項目環境影響評價報告書公眾參與有關問題的通知》,現將《老龍頭透水性觀景平臺工程海洋環境影響報告書》進行全本公示,詳見附件。 


                       

附件1   老龍頭透水性觀景平臺工程-公眾參與說明

附件2   老龍頭透水性觀景平臺工程海洋環境影響報告書

老龍頭透水性觀光碼頭工程海洋環境影響評價第二次公示

                 老龍頭透水性觀光碼頭工程海洋環境影響評價公示

                                                  (第二次)

                                             2019年2月18日8:00公示

一、項目基本情況

老龍頭透水性觀景平臺工程位于秦皇島市山海關區老龍頭景區海神廟以西430m左右秦皇島市山海關區石河口以東的海域,地理坐標為北緯39°57'35.14",東經119°47'36.51"

本工程平面形態呈龍形布置,建設透水性觀景平臺3處,并通過棧橋與陸域連接,棧橋長308m,寬8.0m,從岸側到海側布置1號觀景平臺、2號觀景平臺及3號觀景平臺。1號及2號觀景平臺呈龍爪形,寬4~9m,平臺面積分別為1184m2778m23號觀景平臺長105m,寬32m,面積3360m2,兩側兼做碼頭,各布置2000噸級客船泊位1個。

工程總投資約5000萬元總工期約12個月。

二、建設單位情況

建設單位:秦皇島新繹旅游有限公司山海關分公司(原秦皇島新繹旅游限公司下屬子公司秦皇島市海上游船有限公司此相關業務移交至該分公司辦理)

通訊地址:秦皇島市山海關區南海西路立交橋北側交通銀行三樓

聯系人:陳晨

聯系電話:13933909894

郵編:066200

三、環評單位情況

單位名稱:遼寧飛思海洋科技有限公司

聯系人:劉工

聯系電話:18133506605

郵編:300451

聯系地址:天津市濱海新區海昌商業街32-1-301

四、環評主要結論

1符合海洋功能區劃及其它規劃

根據《河北省海洋功能區劃(2011-2020年)》,本項目所在海域屬于張莊至湯河口海域,位于海洋功能區劃中的山海關旅游休閑娛樂區(5-1)。項目用海符合《河北省海洋功能區劃(2011-2020年)》在該海域的功能定位。

本工程建設符合《河北省海洋主體功能區規劃》優化開發區的發展方向與開發原則,符合《河北省海洋生態紅線》《河北省海岸線保護與利用規劃(2013-2020)、符合《秦皇島市城市總體規劃(2008-2020年)》《秦皇島市旅游業發展十三五規劃》目標定位和發展策略要求。

2污染防治措施

對施工和運營過程加強了污染控制和采取了有效的治理措施:

1施工期污染防治措施

合理安排施工進度,注意保護環境敏感目標。提高挖泥質量,減少疏浚廢方。確保挖泥船運輸過程中泥門密閉,嚴防泥漿泄漏。嚴禁惡劣氣象條件作業。不得向海域內隨意拋泥。

避免意外的泥漿泄漏入海污染事故,提高防患意識,重點地段實施加固強化手段。

本工程船舶油污水委托有資質的單位接受處理;船舶生活污水收集后統一上岸處理。施工人員產生的生活污水依托陸上現有污水處理設施,船舶生活污水經收集后運至山海關污水處理廠進一步處理。

加強對施工現場的噪聲管理,對高噪聲設備加置隔聲屏障,盡量采用噪聲小的施工機械。禁止車輛及船舶鳴笛,降低交通噪聲。

陸域生活垃圾通過垃圾桶集中至集中堆放場地,由施工單位定期交由環衛部門定期清運處理。加強建筑垃圾管理。

建議施工機械或施工船舶采用較為清潔的燃油燃料,或安裝廢氣濾清系統,進一步減輕對大氣環境的影響。

2營運期污染防治措施

游船上游客產生的生活污水經專門容器接收上岸后定期送至山海關污水處理廠處理,不向海域排放。

本工程船舶油污水委托有資質的單位接受處理。生活污水不得在本港區排放,必須與船舶含油污水一并引至岸上污水處理設施處理達標后排放。

碼頭或觀景平臺上設垃圾桶及時收集作業產生的生活垃圾。

生活垃圾設置集中收集點,采用垃圾桶收集,定期由環衛部門統一拖運處理。船舶垃圾須用密封袋或桶盛裝,統一接收運至陸域,委托環衛部門統一處理。

本工程的建設將對工程所在海域生態環境和漁業資源構成一定程度的影響及損失,建設單位應根據工程實施所造成的生物資源損失貨幣化估算量投入一定的財力進行海域生態修復。建設單位應在當地海洋與漁業部門指導下,編制本項目生態修復方案,合理安排項目附近海域生態修復工作,建議采用人工增養殖放流當地生物物種等方式進行生態恢復和補償。生態修復方案需經海洋行政管理部門審查批準后實施。

通過分析,上述污染防治措施切實可行且可確保污染物達標排放。

3環境影響評價結論

1)水動力和地形沖淤環境影響分析

本工程方案實施后,流速影響范圍均主要集中在本工程景觀平臺附近海域。其中碼頭東側流速呈增加趨勢,增加幅度在0.01m/s以內;在景觀平臺附近,由于中樁群的布置形式起到了一定的阻流效果,流速多呈減弱趨勢,減幅多在0.01~0.06m/s之間。總的來說,工程區域的潮流動力相對較弱,方案實施后對周邊水域的流場影響有限。

工程區的近岸流態將會發生一定的變化,從而在工程區水下碼頭基礎處產生一定的淤積影響。海床沖淤變化僅僅發生在碼頭前沿停泊水域附近,且沖淤變化幅度整體較小。根據交通運輸部天津水運工程科學研究所編制的《秦皇島老龍頭透水性觀光平臺工程波浪潮流泥沙數學模型試驗研究報告》中對工程所在水域設計波要素、工程前后流場以及地形沖淤情況進行的預測結果分析:實施后其周圍海床地形調整幅度較小。工程方案實施后,主觀景平臺東南側水域呈沖刷態勢,沖刷幅度多介于0.02m~0.15m,最大沖刷深度在0.20m左右,觀景平臺沿線兩側水域呈現淤積態勢,淤積幅度在0.02m~0.30m之間;整體來看,本工程碼頭及引橋均為透空式結構,對近岸沙灘附近水流、波浪影響較小,因此工程方案實施后其周圍海床地形調整幅度較小。

2)施工期環境影響分析

水環境影響分析

根據數模計算結果,濃度大于150mg/L100mg/L10mg/L懸浮物影響最大影響面積分別為1.88公頃、3.27公頃、14.46公頃。工程對水環境的影響僅在施工期內產生,當施工結束后,施工懸浮物的影響也隨之消失。

針對施工期廢水,施工單位必須在施工現場應設置沉砂池、隔油池和蒸發池予以處理;施工人員如廁利用陸上現有公共廁所;對環境影響較突出的施工船舶污水,應采取積極措施進行收集后委托專業單位進行處置。

固廢影響分析

根據《水運工程環境保護設計規范》(JTS149-2018),船舶生活垃圾按1.0kg/?天計,船舶施工人員總數約30人,陸域生活垃圾按1.5kg/?天計,陸域施工人員總數約20人,本項目施工人員生活垃圾產生量60kg/d

其次,項目施工期港池疏浚及地基處理過程中產生的泥砂建筑垃圾產生量約為14031.7m3

綜上,施工固廢均得到有效處理,對海洋環境影響甚微。

大氣環境影響分析

本項目施工期間對大氣環境的主要影響因素是管理用房施工期間產生的施工揚塵、運輸道路揚塵和施工機械尾氣。

1)施工揚塵

港口施工一般為多點施工,點源與面源共同對空氣環境產生影響,為了較準確分析港口施工對外環境的影響,將施工現場按面源處理較為科學。類比天津港施工現場起塵規律研究,在沙石料堆存過程中的風蝕起塵、卡車卸料時產生的粉塵污染、道路二次揚塵、水泥拆包的粉塵污染、場地揚塵等共同作用下,未采取環保措施時,施工現場面源污染源強為539g/s。采取環保措施時,施工現場面源污染源強為140g/s

2)運輸道路揚塵

車輛在施工道路上行駛產生的揚塵,在同樣積塵量的路面條件下,車速越快揚塵量越大;同樣車速情況下,路面積積塵量越大則揚塵量越大。因此限值車速及保持路面清潔是減少汽車揚塵的最有效手段。施工階段對運輸車輛行駛路面勤灑水(每天4~5次),可使道路揚塵量減少70%左右。

3)施工機械廢氣

施工機械廢氣來自施工機械及運輸車輛所排放的汽車尾氣,主要污染物為NOXCONMHC。此類廢氣為間斷排放,隨著機械使用頻率而變化,同時隨著施工結束而結束。

聲環境影響分析

施工噪聲主要為水工建筑機械噪聲。水工建筑主要包括港池疏浚、碼頭水工構筑物等,其主要的施工機械為施工船舶。

這些機械設備和運輸車輛、施工船舶在運行過程中會對周圍的聲環境質量造成一定的影響。施工期噪聲污染源包括固定聲源(施工機械的運行噪聲),噪聲聲級在65~110dBA)左右,運輸車輛噪聲聲級在80~90dBA)左右。

3)營運期環境影響分析

1)水環境影響分析

主要污染源為靠港游船的生活污水和艙底油污水等。

艙底含油污水

船舶機艙水是由于機艙內各種閥件或管路中漏出的水與輪機在運轉過程中涌出的潤滑油、燃料油等混合在一起的油污水。水質較復雜,它是多種油類的混合物。

根據工可報告,本項目擬建的碼頭泊位最大可停泊船型為22000噸級,其每天停泊時間為0.5天。根據《水運工程環境保護設計規范》(JTS149-2018)中的船舶艙底油污水水量表,1000~3000噸級船舶艙底油污水產生量為0.27~0.81t/d·艘,估算每天每艘船機艙油污水發生量約為0.81t/d,油污水中含石油類濃度為2000~20000mg/L。此類船舶機艙油污水委托有資質的單位進行處理接收處理。

生活污水

本工程營運期間產生的生活污水主要為靠港游船的生活污水。

項目預計年接待游客6.9萬次,生活污水產生定額以每人次0.005m3計,則生活污水發生量約為345m3/a165天計),污水中COD含量按350mg/L計,NH3-N40mg/L,則COD的發生量約為0.121t/aNH3-N發生量約為0.0138t/a。游船收集上岸后送往山海關污水處理廠進一步處理。

2)噪聲

營運期間,項目主要噪聲來自游船行駛等產生的交通噪聲[5m處產生的噪聲小于70dBA]以及人群社會活動生活噪聲。

3)大氣影響分析

項目運營期間產生的廢氣主要來自運營期間游船動力裝置的各種燃油、船舶制冷裝置等產生的廢氣,廢氣主要包括硫氧化物、氯氧化物、二氧化碳、一氧化碳、揮發性有機物等,項目所在區域通風條件較好,不會對周圍環境造成太大影響。

4)固廢影響分析

運營期固體廢物主要為游客生活垃圾等固體廢物。項目完成后年新增游客人數約6.9萬人次,生活垃圾產生量以每人次0.3kg計,則生活垃圾發生量為20.7t/a165天計),集中收集后由環衛部門定期清運處理。

 4)沉積物環境影響分析

施工時泥沙在隨潮流漲落運移過程中,其粗顆粒部分將迅速沉降于入海點附近海底,細顆粒部分在隨潮流向邊灘運移過程中遇到漲憩趨于零而慢慢沉降于海底。散落泥沙的擴散運移和沉降的范圍與泥沙的粒徑、水深和流速有關。

由于本項目施工過程中產生的泥沙來自海底,由于工程的施工,會使泥沙的位置發生少量的移動,因此,不會改變工程海域沉積物的質量。

本項目施工期污水不外排,對海域水質的影響不大,對沉積物環境基本上沒有影響。此外,施工中將船舶生活垃圾統一收集、清運至垃圾處理廠處理,避免直接排入海域,工程海域沉積物的質量基本不受影響。

5)施工期生態環境影響預測與評價

依據《建設項目對海洋生物資源影響評價技術規程》(SC/T9110-2007)測算,碼頭工程占用的漁業水域每年損失底棲生物0.306t;施工階段懸浮泥沙造成魚卵的損失為82992粒;仔稚魚的損失14589.12尾,漁業資源的損失為4.745kg。經估算,碼頭工程建設造成海洋生物資源經濟損失7.58萬元。

老龍頭透水性觀景平臺工程的實施,將會對漁業生態環境和漁業資源產生一定的影響,但不會對保護區的主要功能造成較大的影響。因此在工程建設實施過程中、工程建設后的營運過程中應采取增殖放流、生物修復、漁業資源養護等有效措施,將工程建設對漁業生態環境和漁業資源的損害程度降低到最小。本著區域經濟發展、漁業生態環境保護和漁業資源的可持續發展兼顧的目的,在實施了漁業資源補償的前提下,本工程對漁業生態環境和漁業資源的影響是可以接受的。

4.總結論

綜上所述,老龍頭透水性觀景平臺工程符合《河北省海洋功能規劃(2011~2020年)》、《河北省海洋環境保護規劃(2016-2020年)》、《河北省海洋生態紅線》、《河北省海洋主體功能區規劃》、《河北省海岸線保護與利用規劃(2013-2020年)》、《秦皇島市十三五規劃》及國家當前相關產業政策要求。工程實施可以完善老龍頭景區內設施,擴展旅游空間,提升景區綜合競爭力。在全面加強監督管理,執行環保三同時制度和認真報告書中各項環境保護對策措施條件下,從海洋環境保護角度認為,老龍頭透水性觀景平臺工程的建設是可行的。

五、征求公眾意見的范圍和主要事項

1、征求公眾意見的范圍考慮以擬建項目所在地方圓10km范圍內的公眾為主,其它公眾為輔的原則。

2、公眾在提出意見時,應本著客觀、公正的原則。

3、對本項目建設如有較大疑義或持反對意見,請在公告期間向現場工作人員提出質疑。

4、為了更好的進行意見反饋,請留下您的具體聯系方式。

六、征求公眾意見的具體形式

1、咨詢或口頭向現場工作人員提出建議。

2、填寫公眾參與調查表。

3、將書面意見投入現場的意見收集箱。

4、以信函形式向評價單位或建設單位提出意見。

七、公眾提出意見的起止時間

公告不少于10個工作日,自公告之日起十個工作日內,建設單位及環評單位將為公告提供相關資料查詢、查閱服務。

公眾對建設項目有環境保護意見的,應當自本公告之日起10個工作日內,可同時向建設項目單位或環境影響編制單位提出。

八、公眾提出意見的主要方式

在本公告公示期間,公眾可以選擇以下方式中的一種或多種提出意見。

1、向現場工作人員進行口頭建議。

2、填寫現場所提供的公眾參與調查表。

3、采取書面形式將所提意見投入現場的意見收集箱。

 

 附件1 老龍頭透水性觀景平臺工程海洋環境影響報告書-征求意見稿

 附件2 建設項目環境影響評價公眾意見表


老龍頭透水性觀光碼頭工程海洋環境影響評價公示

老龍頭透水性觀光碼頭工程海洋環境影響評價公示

(第一次)

                                                                                           2019年1月28日8:00公示


根據《中華人民共和國環境影響評價法》、《行政許可法》、《信息公開條例》以及相關法規、規章和規定的要求,現將建設項目情況予以公示。

(一)建設項目名稱、選址選線、建設內容等基本情況

項目名稱:老龍頭透水性觀光碼頭工程

項目位置:本工程位于秦皇島市山海關區老龍頭景區海神廟以西430m左右、秦皇島市山海關區石河口以東的海域,地理坐標為北緯39°57'35.14",東經119°47'36.51"。

建設內容:本項目為山海關區老龍頭透水性觀光碼頭工程。工程平面形態呈龍形布置,建設透水性觀景平臺3處,并通過棧橋與陸域連接,棧橋長308m,寬8.0m,從岸側到海側布置1號觀景平臺、2號觀景平臺及3號觀景平臺。1號及2號觀景平臺呈龍爪形,寬4~9m,平臺面積分別為1184m2及778m2,3號觀景平臺長105m,寬32m,面積3360m2,兩側兼做碼頭,各布置2000噸級客船泊位1個。

工程施工期約12個月,項目總投資約5000萬元。

(二)建設單位的名稱和聯系方式

單位名稱:秦皇島市海上游船有限公司

人:陳晨

聯系電話:13933909894

電子郵箱:[email protected]

  址:秦皇島市海港區建設大街262號。

(三)環境影響報告書編制單位的名稱

單位名稱:遼寧飛思海洋科技有限公司

人:劉愛紅

聯系電話:18133506605

電子郵箱:[email protected]

   址:天津市濱海新區海昌商業街32-1-301

(四)公眾意見表的網絡鏈接

http://www.mee.gov.cn/xxgk2018/xxgk/xxgk01/201810/t20181024_665329.html

(五)提交公眾意見表的方式和途徑。

公眾可通過電子郵件方式,向建設單位或者其委托的環境影響報告書編制,提交公眾意見表。


秦皇島新繹海上游項目東山碼頭改造工程 海洋環境影響評價第三次公示

秦皇島新繹海上游項目東山碼頭改造工程
海洋環境影響評價第三次公示
發布時間:2018年4月2日

遼寧飛思海洋科技有限公司受秦皇島市海上游船有限公司委托,現已完成《秦皇島新繹海上游項目東山碼頭改造工程海洋環境影響報告書》。根據國家環保總局頒布的建設項目《環境影響評價公眾參與暫行辦法》(環發【2006】28號文和《關于海洋工程建設項目環境影響評價報告書公眾參與有關問題的通知》的規定,進行公示,以便征求廣大公眾的意見和建議。
公眾可以通過發送電子郵件、電話、信函或者面談的方式發表關于該項目建設及環評工作的意見看法,發表意見的同時提供詳盡的聯系方式。報告書及公眾參與見附件。
(1)建設單位:秦皇島市海上游船有限公司
聯系人:陳晨
聯系電話:18633523385
電子郵箱:[email protected] 
(2)環境影響評價單位:遼寧飛思海洋科技有限公司
聯系人:劉愛紅
聯系電話:18133506605
電子郵箱:[email protected]
(3)項目概況
項目名稱:秦皇島新繹海上游項目東山碼頭改造工程
建設地點: 本項目位于秦皇島市北戴河海濱東山浴場東北側,工程中心地理坐標為39°49′29″N,119°31′51″E。
工程規模:本工程為游船碼頭改造工程,改造后碼頭靠泊能力升級為2個游船泊位;增加透水構筑物碼頭面積共計為844m2,碼頭頂高程為3.55m與原碼頭相同;西側新增碼頭面積476m2,為透水構筑物;碼頭前沿停泊水域面積4194.24m2,其中內側碼頭前沿停泊水域長71.6m,寬26.4m,外側碼頭前沿停泊水域長90m,寬15.9m。
(4)項目主要環境問題以及采取的環境保護措施
1、施工期非污染環境影響及采取的環境保護措施
工程各階段主要的非污染環境影響主要是構筑物占海對地形地貌沖淤環境對海洋水文動力環境的影響。
由于原碼頭項目為非透水式碼頭泊位及港池工程,本次為碼頭改擴建項目,在原申請用海范圍內新增透水構筑物,對水動力環境影響不大。
且本擴建項目采用透水構筑物,不會導致周圍海域地形地貌變化;項目施工階段產生的懸浮物對海洋生態環境產生一定的影響,造成部分底棲生物和游泳動物資源的損失,施工結束后應進行一定的生態補償。
2、運營期非污染環境影響
水文動力與人工邊界條件之間的平衡過程,主要表現為工程海域的微弱水動力變化,這將在運營期內長期或一段時間內存在。
附件1:秦皇島新繹海上游項目東山碼頭改造工程海洋環境影響評價報告書
附件2:秦皇島新繹海上游項目東山碼頭改造工程用海續期公眾參與說明
                                        /static/kindeditor/attached/file/20180720/20180720085917_64092.docx


秦皇島新繹海上游項目東山碼頭改造工程 海洋環境影響報告書


秦皇島新繹海上游項目東山碼頭改造工程
海洋環境影響報告書
(簡本)



建設單位:秦皇島市海上游船有限公司
編制單位:遼寧飛思海洋科技有限公司
2018年4月
 

目錄
1. 項目工程概況 1
2. 建設項目所在海域環境狀況概述 2
3. 建設項目對環境、資源、海域功能和其他活動可能造成的影響概述 4
4. 預防或減輕不良影響的對策和措施要點 6
5. 環境影響報告書提出的環境影響評價結論要點 6
 
1. 項目工程概況
項目名稱:秦皇島新繹海上游項目東山碼頭改造工程。
地理位置:本項目位于秦皇島市北戴河海濱東山浴場東北側,工程中心地理坐標為39°49′29″N,119°31′51″E。
建設規模:本工程為游船碼頭改造工程,改造后碼頭靠泊能力升級為2個游船泊位;增加透水構筑物碼頭面積共計為844m2,碼頭頂高程為3.55m與原碼頭相同;西側新增碼頭面積476m2,為透水構筑物;碼頭前沿停泊水域面積4194.24m2,其中內側碼頭前沿停泊水域長71.6m,寬26.4m,外側碼頭前沿停泊水域長90m,寬15.9m。本工程地理位置圖見1.1-1,平面布置圖1.1-2。







圖1.1-1 本項目地理位置圖

1.1-2    工程總體平面布置圖

 
 
2. 建設項目所在海域環境狀況概述
2.1. 水質
2015年4月月大潮期(漲潮、落潮)、小潮期(漲潮、落潮)秦皇島西浴場至鴿子窩段海域水質評價結果表明,調查海域海水中所有調查因子均能滿足《海水水質標準》(GB 3097-1997)二類標準的要求,調查海域海水環境質量現狀良好。
2.2. 沉積物
調查結果顯示,工程所在海域各監測站位沉積物質量均符合《海洋沉積物質量》(GB18668-2002)中的第一類標準的要求,沉積物質量現狀良好。
2.3. 海洋生態
(1)浮游植物
由2015年8月浮游植物的監測結果可以得出各站浮游植物種間個體數分布較均勻,浮游植物種類豐度不高,調查海域浮游植物生境屬于輕度污染。大潮期:調查共獲得浮游植物15屬25種,隸屬于硅藻門和甲藻門。各站細胞數量變化范圍在738820~5638400個/m3之間,平均值為1946443個/m3。浮游植物群落多樣性指數在1.76~2.52之間,平均值為2.20;豐度指數在0.41~0.63之間,平均值為0.56;均勻度指數在0.60~0.87之間,平均值為0.77。
(2)浮游動物
2015年8月大潮期調查共獲得浮游動物10種。優勢種為擬長腹劍水蚤。浮游動物個體數量變化范圍在2058~5677個/m3之間,平均值為3518個/m3。生物量變化范圍在12.8~132mg/m3之間,平均值為47.4mg/m3。浮游動物群落多樣性指數在1.34~2.32之間,平均值為1.77;均勻度指數在0.58~0.83之間,平均值為0.70;豐度指數在0.32~0.55之間,平均值為0.41。
(3)大型底棲生物:
調查結果顯示:各站種間個體數分布均勻,豐度較高,調查海域底棲生物生境清潔。大潮期:調查共鑒定出底棲生物52種,優勢種為小頭蟲。各站底棲生物個體密度變化范圍在60~560個/m2,平均值為298個/m2;生物量變化范圍在3.58~80.4g/m2,平均值為25.5g/m2。底棲生物多樣性指數在1.79~4.08之間,平均值為2.91;均勻度指數在0.5~0.97之間,平均值為0.87;豐度指數在0.47~2.29之間,平均值為1.28。
(4)潮間帶質量現狀
2015年,調查共鑒定潮間帶生物26種,調查的優勢種為日本美人蝦(Callianassa petalura)和淺古銅吻沙蠶(Glyceridae subaenea)。調查結論顯示,潮間帶生物種類豐富,污染較輕。
(5)生物體現狀
2014年8月評價結果表明:在檢測的主要經濟貝類一個品種的生物樣品體內,菲律賓蛤仔的砷和鉛含量超出《海洋生物質量》(GB18421-2001)中的一類海洋生物質量評價標準,其他指標符合一類海洋生物質量評價標準,項目所在海域生物體質量良好。
(6)漁業資源現狀
2016年5月漁業資源垂直拖網調查顯示:調查海域9個站位魚卵密度范圍在0ind/m3-2.63ind/m3,平均密度為0.665ind/m3;仔稚魚密度范圍在0ind/m3-0.5ind/m3,平均密度為0.1169ind/m3;漁獲游泳動物的站位平均生物量為7.07kg/h,其中魚類為1.80kg/h,占25.4%%;甲殼類為4.49kg/h,占63.5%%;頭足類為0.78kg/h,占11.1%%;漁獲游泳動物的站位平均生物密度為901ind/h,其中魚類為229ind /h,占35.0%%;甲殼類為632ind /h,占60.2%%;頭足類為40ind /網h,占4.7%%;調查區域游泳生物資源密度為110.7kg/km2(14106.7尾/km2),其中魚類資源密度為28.1kg/km2(3589.3尾/km2);甲殼類資源密度為70.3kg/km2(9894.9尾/km2);頭足類資源密度為12.2kg/km2(622.6尾/km2)。
2.4. 海洋水文動力環境調查
本次水文動力調查引自天津水運工程勘察設計院于大潮:2018年3月12日13時~2018年3月13日16時;小潮:2018年3月17日17時~2018年3月18日19時在工程海域布設的2個臨時驗潮站, 4個水文測站的大、小潮周日水文全潮測驗。測驗項目包括:潮位、海流、含沙量、懸沙顆粒取樣、溫度、鹽度等。本項目全潮測驗期間,施測海域的潮汐與潮流相關性很小,且測驗海域在無潮點附近。
觀測海域實測大潮T1、T2平均高潮位均為52cm,平均低潮位分別為52cm、54cm,平均潮差分別為104cm、106cm;小潮潮T1、T2平均高潮位均為-5cm,平均低潮位均為-20cm,平均潮差均為22cm。大潮漲潮歷時大于落潮歷時,小潮漲潮歷時小于落潮歷史。
 
 
 圖2.4-1    測站位置分布示意圖
3. 建設項目對環境、資源、海域功能和其他活動可能造成的影響概述
3.1. 水文動力環境影響
由于本工程在已建碼頭基礎上擴建碼頭,碼頭為高樁透水結構,在兩側停泊水域進行疏浚。水文水動力預測結果表明:透水構筑物對潮流流態基本不會產生明顯的影響。雖然潮流流態沒有發生明顯的變化,但受到新建碼頭樁基的阻擋,局部區域水流流速大小有減小趨勢,流速最大減小量約為1.6cm/s,在碼頭南側所在位置處,流速減小的區域位于工程兩側0.3km的范圍內,對外側海域的潮流流態和流速均不會產生明顯的影響。總體來說工程建設不會改變碼頭所在海域大范圍潮流運動模式,工程對水動力環境的影響是可以接受。
3.2. 沖淤環境影響
本工程實施后,工程區的近岸流態將會發生一定的變化,從而在工程區水下碼頭基礎處產生一定的淤積影響。考慮到本項目為透水構筑物結構且在原用海范圍內建設,工程的實施對工程附近大范圍海域的潮位流場和泥沙場不會產生明顯影響。工程區水下仍將處于較為穩定狀態,工程的建設可行。 
3.3. 水質環境
(1)施工期疏浚懸浮物影響
疏浚產生的懸浮物預測結果表明:在整個潮周期內大于150mg/L懸浮物主要在地基處理和疏浚區所在的施工區內,經過測量最大影響面積約為0.52ha,濃度大于10mg/L懸浮物最大影響面積約為2.65ha,懸浮物影響范圍為0.25km×0.18km的帶狀區域。
(2)營運期水環境影響
工程營運期間的水污染物主要包括船舶和陸域兩方面。其中船舶水污染物主要為艙底含油污水、工作人員及游客運營期間產生的生活污水。船舶含油污水委托有相應資質的單位接收處理,船舶生活污水接收上岸后定期由槽車接收送至北戴河新區污水處理廠處理。
3.4. 沉積物環境影響
(1)施工期污染物排放對沉積物環境的影響
本工程港池疏浚挖泥在現港池所在海域,加大水深,工程量不大,因此項目施工期雖會對工程海域沉積物的質量產生一定的影響,但影響不大。
本項目施工污水主要為船舶油污水和船舶及陸上工作人員產生的生活污水。以上污水分別委托相應資質的單位接收處理和收集后經槽車送往北戴河新區污水處理廠進一步處理,不排放入海,對海域水質和沉積物環境基本上沒有影響。此外,施工中將生活垃圾統一收集、清運至垃圾處理廠處理,避免直接排入海域,工程海域沉積物的質量基本不受影響。
(2)營運期污染物排放對沉積物環境的影響
本工程營運期間所有污水均接收達標處理,工程自身不設排污口,不會對周圍水環境和環境保護目標產生不良影響。因此,工程營運后水污染的排放不會對工程附近海域的沉積物環境產生明顯影響。
3.5. 生態環境影響
依據《建設項目對海洋生物資源影響評價技術規程》(SC/T9110-2007)測算,碼頭工程占用的漁業水域每年損失底棲生物0.021t;施工階段懸浮泥沙造成魚卵的損失為11323粒;仔稚魚的損失1991尾,漁業資源的損失為0.055kg。經估算,碼頭工程建設造成海洋生物資源經濟損失0.4844萬元。
秦皇島市海上游船有限公司碼頭項目部分海域改變用途的實施,將會對漁業生態環境和漁業資源產生一定的影響,但不會對保護區的主要功能造成較大的影響。因此在工程建設實施過程中、工程建設后的營運過程中應采取增殖放流、生物修復、漁業資源養護等有效措施,將工程建設對漁業生態環境和漁業資源的損害程度降低到最小。本著區域經濟發展、漁業生態環境保護和漁業資源的可持續發展兼顧的目的,在實施了漁業資源補償的前提下,本工程對漁業生態環境和漁業資源的影響是可以接受的。
3.6. 固體廢物影響
(1)施工期船舶和陸域施工人員垃圾集中收集后送入城市垃圾處理廠統一處理,不會對海域和陸域環境產生影響。
(2)營運期船舶游客及工作人員產生的生產垃圾由環衛部門接收處理。只要加強管理,采取切實可行的措施,不向海域排放,本工程營運后的固體廢物是不會給環境帶來危害的。
3.7. 風險事故影響分析結論
環境風險危害主要來自施工環節,其中本項目施工可能涉及的自然災害主要為風暴潮。人為事故風險主要為施工過程施工船舶發生的溢油事故,導致燃油泄漏入海。本工程位于北戴河旅游休閑娛樂區,溢油必將對其周邊生態敏感區水體功能和生態環境產生直接不利影響,因此必須采取一定的風險防范措施,杜絕該類事故的發生。
在采取風險防范措施的前提下,本工程對海洋環境的事故風險在可接受范圍內,對海洋環境風險較小。
4. 預防或減輕不良影響的對策和措施要點
一、水環境保護對策措施
1、施工期
(1)按照《防止船舶生活污水污染規則》規定,施工船舶應自行配備生活污水處理設施,船舶生活污水處理后達到《船舶污染物排放標準》(GB3552-83)后可在3海里以外排放。
(2)施工船舶油污水委托有相應資質的專業單位接收處理,不會直接向水體排放污水。
(3)在陸上施工人員如廁利用現有污水處理設施。
(4)施工現場建議設置設臨時蒸發沉淀池,用來處理施工泥漿廢水。
2、營運期
船舶含油污水由有資質的專業單位接收處理,船舶工作人員及游客生活污水接收上岸后定期委托專業單位由槽車接收送至北戴河新區污水處理廠處理。
二、生態環境保護對策措施
(1)工程港池疏浚應嚴格按照避開4-6月漁業生物資源養護敏感期以及北戴河暑期旅游時段。
(2)為了緩解和減輕工程對所在的水域生態環境水生生物的不利影響,建議采取人工放流當地生物物種的生態恢復和補償措施。同時,應對增殖放流的結果進行跟蹤監測。
三、固體廢物處理措施
1、施工期
(1)施工隊伍的生活垃圾和施工過程中產生的生產垃圾應集中收集后,由環衛部門定期清運送城市垃圾處理場處理。
(2)施工區內設置垃圾箱和衛生責任區,并確定責任人和定期清掃的周期。
(3)施工船舶的船員生活垃圾應收集上岸,與施工人員生活垃圾一并由環衛部門統一處理。
(4)施工建筑垃圾運到指定地點填埋。
2、營運期
(1)船舶垃圾禁止排放至附近水域,船舶垃圾收集上岸由環衛部門定期清運。
(2)碼頭或引橋上設垃圾桶及時收集作業產生的生活垃圾。
(3)生活垃圾實行袋裝收集,然后堆放在指定場所,最后由垃圾車定期送往環衛部門指定的地方進行處理。
5. 環境影響報告書提出的環境影響評價結論要點
綜上所述,本項目建設《河北省海洋功能規劃(2011~2020年)》、《河北省海洋環境保護規劃(2016-2020年)》、《河北省海洋生態紅線》、《河北省海洋主體功能區規劃》、《河北省海岸線保護與利用規劃(2013-2020年)》、《秦皇島市“十三五”規劃》及國家當前相關產業政策要求。工程實施可以有效的緩解秦皇島東山旅游碼頭客運壓力、使游船碼頭能安全停靠較大旅游船舶,保障游客人身安全。碼頭的改造可以提升景區碼頭設施綜合服務能力,更好地為游客服務。在全面加強監督管理,執行環保“三同時”制度和認真報告書中各項環境保護對策措施條件下,從海洋環境保護角度認為,秦皇島市海上游船有限公司碼頭項目部分海域改變用途的建設是可行的。


秦皇島新繹海上游項目東山碼頭改造工程 海洋環境影響評價第二次公示

秦皇島新繹海上游項目東山碼頭改造工程 海洋環境影響評價第二次公示
發布時間:2018年3月20日

為了充分了解社會各界對秦皇島新繹海上游項目東山碼頭改造工程建設的意見,更好地做好環境保護工作,根據《環境影響評價公眾參與暫行辦法》有關精神,現對該工程環境影響評價工作進行公告,向公眾公開有關環境影響評價的信息,并征求公眾意見。公眾如有意見可聯系環境影響評價單位、建設單位或環境主管部門。

1、項目概況

本工程為游船碼頭改建工程,依托原有重力式結構,在現有引堤兼碼頭段分別向東西加寬改造,將原有碼頭向東外擴寬3.0m,向西外擴6m,擴寬后碼頭總寬15m,東西兩側各形成一個靠船泊位,改建后碼頭靠泊能力升級為2個游船泊位。

工程增加碼頭面積714.16m2,碼頭頂高程為3.55m與原碼頭相同;新增占海面積429.6m2,為透水構筑物;碼頭前沿停泊水域面積4382.4m2,其中內側碼頭前沿停泊水域長71.6m,寬26.4m,外側碼頭前沿停泊水域長94.4m,寬26.4m。

擬建改造工程位于秦皇島市北戴河區東山游船碼頭,地理坐標為東經119°31'51",北緯39°49'29"。工程施工期6個月,總投資1014.37萬元。

2、建設項目對環境造成的影響

見報告書簡本。

3、預防或者減輕不良環境影響的對策和措施

見報告書簡本。

4、環境影響評價結論

見報告書簡本。

5、公眾查閱環境影響報告書簡本的方式和期限

查閱方式:點擊下載附件。查閱有效期為本次公示時間。

6、征求公眾意見的范圍和主要事項

征求公眾意見的公眾范圍:主要為工程區附近的居民、企事業單位等以及利益相關者。

主要事項:

①您對該項目的了解程度;②您對目前環境現狀的滿意程度;③您認為本工程對您的生活有何意義;④您認為環境問題是否重要;⑤您說生活的地區環境現狀;⑥您認為項目建設所造成的主要環境問題是什么;⑦項目對區域社會經濟影響;⑧您對本工程的建設,持何種態度;⑨經過對該項目內容的了解,您對該項目有何建議。

7、公眾參與調查方式

(1)與建設單位或環評單位電話聯系;(2)發送信件或郵件到建設單位或環評單位;(3)直接到建設單位或環評單位反映意見。

8、公眾提出意見的起止時間

有效期限:10個工作日

9、聯系方式

(一)建設單位:秦皇島市海上游船有限公司

      聯系人:陳晨

聯系電話:18633523385

電子郵箱:[email protected]

(二)環境影響評價單位:遼寧飛思海洋科技有限公司

     聯系人:劉愛紅

     聯系電話:18133506605

     電子郵箱:[email protected]

 

附件:秦皇島新繹海上游項目東山碼頭改造工程程海洋環境影響報告書公示簡本.doc

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